记者从市交通委获悉，今年交通部门统筹市规委、市城管委、市园林绿化局、各区政府等多单位综合施策，持续推进桥下空间整治提升。截至目前鑫东财配资，14座重点桥系提升工程完工。其中，石景山区探索“一桥多用、空间善治、生态惠民”模式，新首钢大桥、莲芳桥桥下空间实现华丽蝶变。
三大“组合拳”，莲芳桥换颜
石景山区有12座城市道路及公路桥系、共40处桥下空间，涉及五环路、六环路等重要交通干线及S1线等交通枢纽，通过交通优化、功能挖潜、生态美化等多举措，推进桥下空间升级，新增社会停车场17处、车位约750个，实施交通疏堵2处，增设绿化景观4处，实现区域交通效率与城市出行品质双提升。
其中，莲芳桥通过“改”“挖”“绘”三大组合拳，让桥下空间焕然一新。
“改”出畅行新速度。莲芳桥地处莲石东路快速路，紧邻五环路，交通流量大，常因掉头车辆排队影响道路通行效率。此次改造在桥下原有掉头口西侧开辟限高3米的掉头新通道，提前分流小型车辆，并实施“借道左转”，将西进口三车道拓展为四车道，大幅提升交通通行效率。
“挖”出停车新资源。改造工程整合桥下闲置空间、环卫站点等鑫东财配资，新增4处社会停车场，提供110余个停车位，还推出居民停车错时共享服务。
“绘”出生态新画卷。秉持“花园城市”建设理念，莲芳桥对桥下闲置空间实施见缝插绿、立体绿化，砌筑花池260米，路缘石整齐砌筑1060米，铺设草坪150平方米。后续还将根据季节栽植不同花卉，为城市增添一抹亮色 。
新首钢大桥功能重塑生态升级
过去，新首钢大桥桥下是一片“灰色空间”，绿化单一、斑秃严重，功能性设施缺失；自发聚集的人群与无序的车辆交织，潜藏安全隐患……居民们对改善空间环境、丰富功能配套的呼声强烈。
如今，新首钢大桥桥下东部空间改造工程通过竣工验收，这片总面积约2.3万平方米的“灰色空间”经功能重塑与生态升级，化身集运动、休闲、文化于一体的“活力港湾”。
此次改造聚焦民生需求，一方面充分挖掘“复合空间”价值，引入健身设施等，推动全民健身，同时为市民休闲健身提供荫蔽空间；另一方面，打造开放式“城市会客厅”鑫东财配资，满足市民社交、休憩需求。同时，规划适合各年龄段的活动区域，并以特色场景营造提升场地吸引力。
桥下停车场对外开放市场定价
自2024年起，本市启动桥下空间整治提升三年行动，印发《北京市桥下空间建设和使用技术导则》，以高标准推进兼具交通保障与生态景观功能的复合型城市空间建设，让桥下“灰色空间”焕发新活力。
在交通功能优化方面，针对交通流量大的桥区，利用桥下空间增设掉头、左转车道等，提升通行效率；对慢行系统有待完善的区域，通过桥下空间改善慢行出行环境。此外，结合周边停车需求，盘活桥下存量空间并适度增量，缓解停车难题。市交通委相关负责人介绍，桥下空间停车场属于对社会开放的经营性停车场，在属地政府备案，依据市场定价进行运营管理。
在景观打造上，中心城及重点桥系桥下拆除管理用房及护栏设置，以花池、花箱等实现通透美观，与邻近公园景观融合，并对闲置空间实施见缝插绿、立体绿化，让桥下成为市民漫步休憩的好去处。对于有城市运行保障需求的，兼顾养护应急、公交及环卫功能，合理利用桥梁边角空间存放应急物资，助力城市平稳运行。
目前，北京已完成城市道路、公路、轨道交通234座桥系的环境整治，榴乡桥、通惠河匝道桥等14座重点桥系完成提升工程，黄康桥、北苑桥等重点桥系提升工程正在推进。为了固化桥下空间整治成果，本市已印发《北京市桥下空间管理办法》，明确了交通等各相关部门及属地政府的管理职责，建立长效监管机制，将桥下空间纳入一体化综合管理体系，开展跨部门综合监管、非现场监管，通过专项检查和全覆盖检查相结合的方式，加强对桥下空间使用的监督管理。
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记者：孙宏阳,邓伟
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